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[发明专利]CN201610372589.7-一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20160530发明人：寇西征; 林光成; 蒋超; 宋杰; 王涛涛主分类号：B60K25/02 分类号：B60K25/02; B60K25/06本发明公开了一种集行车、发电两用新型车辆复合式控制系统，其包括自动发电开关，整车控制器，发动机，取力箱，发电机；取力箱的动力输入轴与发动机连接；取力箱的动力输出轴与发电机连接；取力箱与发电机之间设置有离合器；当整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为行车状态时，整车控制器控制离合器使其开启，发动机停止工作；当自动发电开关闭合，整车控制器通过其采集的车辆状态信息判定车辆为驻车状态时，整车控制器控制离合器使其结合，发动机工作发电。本发明实现了车载动力系统与车载电源系统的统一，其不仅结构紧凑，而且能通过电控发动机的恒转速控制，实现交流电机的恒压恒频输出，满足了电源质量的要求。 -
[实用新型专利]CN201521137518.6-一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 郑贤文; 周振华; 静大勇; 蔡未末主分类号：B60K6/40 分类号：B60K6/40; B60K7/00本实用新型涉及一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构，属于电动越野汽车技术领域。包括左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮、左前双横臂独立悬架、右前双横臂独立悬架、左后双横臂独立悬架、右后双横臂独立悬架，还包括高转速柴油发动机和永磁同步发电机总成，所述高转速柴油发动机与永磁同步发电机总成纵向布置于底盘框架总成前部；所述左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮均由四轮分布式轮毂电机、带行星减速器、制动器和车轮集成；本实用新型直接将轮毂电机驱动系统集成在车轮端，整车布置极为简洁，可在保持高越野性能的前提下，整车重心高度进一步降低，提高车辆行驶稳定性。 -
[发明专利]CN201511029014.7-一种混合动力系统及控制方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 杨国超; 苟斌; 蔡未末; 周振华; 余祖念主分类号：B60K6/44 分类号：B60K6/44本发明涉及一种混合动力系统及控制方法，属于汽车动力技术领域。包括整车控制器VCU，所述整车控制器VCU输入端与电子油门踏板、制动踏板电连接，所述整车控制器VCU输出端与轮毂电机控制器输入端电连接；所述整车控制器VCU输出端与发动机管理系统EMS输入端电连接，所述发动机管理系统EMS输出端与发动机输入端电连接，所述发动机输出端与发电机输入端机械连接，所述发电机输出端与发电机控制器输入端电连接，所述发电机控制器输出端与动力电池系统输入端电连接；所述动力电池系统输出端与轮毂电机控制器输入端电连接，所述轮毂电机控制器输出端与轮毂电机、减速器、轮胎连接。本发明使车身底板进行平板化设计，降低了整车底盘布置难度。 -
[发明专利]CN201511026985.6-一种车载供电系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：马良杰; 宋杰; 刘波; 寇西征; 呼其图主分类号：B60L1/00 分类号：B60L1/00; F02B63/04本发明涉及车载供电技术领域，具体涉及一种车载供电系统，包括电子风扇、行驶用发动机、车载发电机组发动机和由车载发电机组发动机驱动的车载发电机组发电机，所述行驶用发动机包括第一直流电机，所述车载发电机组发动机包括第二直流电机，所述第一直流电机输出端与电子风扇连接，所述第二直流电机输出端通过控制开关与电子风扇连接。高原时利用行驶用发动机发电驱动电子风扇，并通过传动装置驱动空调压缩机工作，车载发电机组仅需对其余车载用电设备供电。降低了车载发电机组的供电压力，解决了车载发电机组高原使用时发电功率不足的问题。 -
[发明专利]CN201511028687.0-一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151231发明人：黄松; 郑贤文; 周振华; 静大勇; 蔡未末主分类号：B60K6/40 分类号：B60K6/40; B60K7/00本发明涉及一种混合动力越野汽车总成平板化布置结构，属于电动越野汽车技术领域。包括左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮、左前双横臂独立悬架、右前双横臂独立悬架、左后双横臂独立悬架、右后双横臂独立悬架，还包括高转速柴油发动机和永磁同步发电机总成，所述高转速柴油发动机与永磁同步发电机总成纵向布置于底盘框架总成前部；所述左前电动轮、右前电动轮、左后电动轮、右后电动轮均由四轮分布式轮毂电机、带行星减速器、制动器和车轮集成；本发明直接将轮毂电机驱动系统集成在车轮端，整车布置极为简洁，可在保持高越野性能的前提下，整车重心高度进一步降低，提高车辆行驶稳定性。 -
[发明专利]CN201511024555.0-一种车载发电机组冷却风扇驱动系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151230发明人：马良杰; 宋杰; 武其斗; 寇西征; 杨国超主分类号：F01P5/04 分类号：F01P5/04本发明公开了一种车载发电机组冷却风扇驱动系统，其包括驱动车辆行驶用发动机，车载发电机组发动机，车载发电机组发电机，电子风扇；车载发电机组发动机和车载发电机组发电机连接；驱动车辆行驶用发动机包括第一直流电机；车载发电机组发动机包括第二直流电机；第二直流电机输出端与电子风扇连接；第一直流电机输出端与电子风扇连接；第二直流电机与电子风扇的连接电路上设置有控制开关。本发明结构简单，使用方便，可有效地降低车载发电机组发动机附件功率, 进而提高车载发电机组发电功率，使其满足高原使用工况。 -
[发明专利]CN201511023200.X-一种搭载发电机组的车辆冷却系统
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151230发明人：马良杰; 宋杰; 刘彬; 寇西征; 林光成主分类号：F01P9/04 分类号：F01P9/04本发明公开了一种搭载发电机组的车辆冷却系统，包括发电发动机和行驶发动机，行驶发动机连接有冷却风扇；行驶发动机水泵进水口与出水口之间通过冷却水管连接有主散热器；发电发动机水泵进水口和出水口之间通过冷却水管连接有副散热器；主散热器进水口与副散热器进水口之间通过冷却水管连接有球阀，主散热器出水口通过冷却水管连接单向阀出水口，副散热器出水口通过冷却水管连接单向阀进水口；发电发动机输出端和行驶发动机输出端之间连接有联动驱动机构。行驶用发动机和发电用发动机共用一套冷却系统, 减少了发电机组的体积和重量；两台发动机同时工作时, 冷却风扇由行驶用发动机驱动, 减少了发电用发动机附件功率, 提高了其发电功率。 -
[实用新型专利]CN201520904635.4-一种电控发动机的集成式线束
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151112发明人：李卓; 孙卫军; 杨光; 王立军; 朱娟娟主分类号：F02B77/00 分类号：F02B77/00本实用新型提供一种电控发动机的集成式线束，包括电控发动机主线束WR1、起动机线束WR2、发电机线束WR3、进气预热器线束WR4，将进气预热器保险FUSE1、蓄电池保险FUSE2和进气预热器继电器RELAY安装在发动机侧，在发动机侧相互连接好，将发动机与整车线束连接的多个不同位置的电源接口汇集到起动机线束WR2上，连接接口1，接口1与整车侧的蓄电池连接；将发动机侧的空调信号线WR5、起动机信号线WR6、发电机信号线WR7、进气预热器信号线WR8汇集到发动机主线束WR1上，由发动机主线束WR1汇集连接接口2，接口2分别与整车侧的仪表、钥匙开关、发电指示灯、控制设备连接。本实用新型减少了发动机与整车的线束接口数量，使得发动机线束设计模块化，降低整车线束设计种类和成本。 -
[实用新型专利]CN201520900958.6-一种发动机的低置机油滤清系统
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151112发明人：肖史龙; 刘道坤; 芦婷婷; 李思贵; 袁毅主分类号：F01M11/03 分类号：F01M11/03; F01P11/08本实用新型提供一种发动机的低置机油滤清系统，包括机油滤清器、机油冷却器，其机油冷却器固定在缸体排气侧发电机后方，机油滤清器固定在缸体排气侧起动机后方，通过机油输油管连接机油滤清器与机油冷却器。所述的机油滤清器通过机油滤清器支架固定在缸体排气侧起动机后方，机油滤清器支架为直角弯板，包括竖直板和水平板，竖直板上有与缸体连接的孔，水平板上有机油滤清器安装孔，竖直板与水平板之间有加强筋。本实用新型采用低置布置的机油滤清系统，在过滤机油中的杂质和水分的同时使机油滤清器避开增压器出口，降低热源影响。本实用新型结构合理，过滤能力优越，能够保证各类车型对发动机润滑系统和安全性的要求。 -
[实用新型专利]CN201520678985.3-一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车
申请人：国网电力科学研究院武汉南瑞有限责任公司 申请时间：20150901发明人：王蔚; 戴迎宏; 李梦齐; 贾珮涵主分类号：B60P3/00 分类号：B60P3/00; B60P3/14; B60P3/12本实用新型公开了一种用于电动汽车应急救援的太阳能救援车，包括设置在车厢尾部外侧的车辆救援拖车架，设备室的侧面设有储能电池组，设备室的尾端设有控制监控系统、一体化充电桩、充电桩控制器和逆变整流升压装置，车厢的顶部设有太阳能充电板和太阳能充电控制器，太阳能充电板的电能输出端通过太阳能充电控制器连接储能电池组的电能输入端，太阳能充电控制器的控制端连接控制监控系统的控制信号通信端，储能电池组的电能输出端通过充电桩控制器连接一体化充电桩的输入端，储能电池组连接逆变整流升压装置。本实用新型用太阳能取代柴油发电机组为电动汽车提供了安全、可靠、高效、环保的后备服务。
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