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[发明专利]CN201610310447.8-汽车疲劳驾驶安全防护系统及方法
申请人：东风汽车公司 申请时间：20160511发明人：秦龙; 黄永逸主分类号：B60K28/06 分类号：B60K28/06; B60K26/02; B60T7/12本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及汽车疲劳驾驶安全防护系统及方法，包括疲劳驾驶预警系统、系统开关输入单元、油门开度信号单元、发动机转速信号单元、车速信号单元、系统控制器、发动机控制器、油泵继电器单元和电子稳定控制系统；系统控制器根据输入的各种信号进行疲劳等级判断，并根据疲劳等级输出相应指令至发动机控制器、油泵继电器单元和电子稳定控制系统。根据识别出的驾驶员疲劳强度限制发动机油门开度、是否断油、是否刹车，使驾驶员既能在轻度疲劳时，在不断油并限制油门开度下安全车速进行驾驶，有效避免因误踩油门而引发交通事故；同时在疲劳强度过大时进行断油、以及紧急刹车，保证人身安全。 -
[实用新型专利]CN201520963329.8-真空辅助柴油发动机油路排空气设备
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20151126发明人：朱亚军; 叶立勇; 王天柱; 王贵; 张文超主分类号：F02M37/00 分类号：F02M37/00一种真空辅助柴油发动机油路排空气设备，属于汽车整车装配中的工装设备。主要解决传统排空气方式作业节拍长、劳动强度大、燃油浪费的不足。本实用新型包括三通球阀、气动隔膜泵和液压油管，所述气动隔膜泵的抽油口处设置有用于连接燃油箱的第一液压油管，所述气动隔膜泵的出油口处设置有用于连接所述三通球阀的第二液压油管，所述三通球阀的另外两端分别设置有用于连接燃油箱的第三液压油管和用于连接发动机的第四液压油管。本实用新型结构简单、操作方便，减少燃油辅料浪费，降低了生产成本。 -
[实用新型专利]CN201520900958.6-一种发动机的低置机油滤清系统
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151112发明人：肖史龙; 刘道坤; 芦婷婷; 李思贵; 袁毅主分类号：F01M11/03 分类号：F01M11/03; F01P11/08本实用新型提供一种发动机的低置机油滤清系统，包括机油滤清器、机油冷却器，其机油冷却器固定在缸体排气侧发电机后方，机油滤清器固定在缸体排气侧起动机后方，通过机油输油管连接机油滤清器与机油冷却器。所述的机油滤清器通过机油滤清器支架固定在缸体排气侧起动机后方，机油滤清器支架为直角弯板，包括竖直板和水平板，竖直板上有与缸体连接的孔，水平板上有机油滤清器安装孔，竖直板与水平板之间有加强筋。本实用新型采用低置布置的机油滤清系统，在过滤机油中的杂质和水分的同时使机油滤清器避开增压器出口，降低热源影响。本实用新型结构合理，过滤能力优越，能够保证各类车型对发动机润滑系统和安全性的要求。 -
[实用新型专利]CN201520804484.5-一种发动机机油压力传感器
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20151015发明人：崔光春; 陈代飞; 黄华; 赵威主分类号：F01M11/10 分类号：F01M11/10本实用新型提供一种发动机机油压力传感器，包括壳体、置于壳体内的骨架，安装在骨架中孔中的顶芯，壳体底部与骨架之间有液压腔；壳体底部中心设有进油孔与液压腔连通，骨架下部安装膜片组件与顶芯下端接触；安装在骨架上部的旋转支架与顶芯上端对应；骨架上有立架，电阻板固定在立架上端，俩弹性电刷片和滑动接触片分别铆定在旋转支架两端，报警电路板固定在立架上，俩弹性电刷片与电阻板接触，滑动接触片与报警电路板地线接触；在壳体上部有报警电路板导线的传感输出端和报警输出端；报警电路板上设TVS二极管与电阻板的电阻R并联后连接传感输出端，报警电路板的电源正连接一个热敏电阻PTC，热敏电阻PTC连接报警输出端。报警电路板电路中含有PTV、TVS管，防止外部电压冲击。 -
[发明专利]CN201510271758.3-一体化柴油发动机机油压力卸荷阀
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150525发明人：张文倩; 王鹏; 邓礼建; 卢晓曦主分类号：F01M1/20 分类号：F01M1/20; F01M11/04; F01M11/03本发明提供一种一体化柴油发动机机油压力卸荷阀，包括阀体、阀门、弹簧，其阀体进油口端安装滤网，阀体前端进油口端圆柱与阀体筒身结合的台阶处放置O型密封圈，阀门置于阀体内进油口端的内台阶处，弹簧一端置于阀门的后腔中，另一端由置于阀体内后端的弹簧支座限位，阀体后端口与装配的螺塞相配合，阀体侧壁有泄油窗。所述的弹簧支座包括圆盘底座和同轴线的定位环，圆盘底座的外径与阀体的内径匹配，圆盘底座的周边设三个均布的卡脚，阀体侧壁有L形卡口，圆盘底座的卡脚通过L形卡口装入并固定在阀体后端内；弹簧支座的定位环的外径与弹簧的内径匹配，弹簧套在定位环上。本发明的结构紧凑、强度高、密封性好；在正常工作和在压力超限的紧急情况下, 均能保证发动机油路清洁度和安全稳定。 -
[实用新型专利]CN201520325595.8-一种发动机呼吸器试验设备
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150519发明人：梁松辉主分类号：G01M13/00 分类号：G01M13/00本实用新型提供一种发动机呼吸器试验设备，包括箱体，油泵，油管，其箱体内部由两组横隔板交叉间隔布置，将箱体内分隔成相通的多格回转空间；箱体的下层安装油泵，油泵连接主油管，主油管通往箱体内每一格，每一格的主油管连接分油管通往箱体内各角落，分油管6连接喷油嘴；箱体的上部有发动机呼吸器试验接入口，箱体的下部有压缩气体进气口。箱体的下层安装有机油恒温器。箱体表面有一个测量压力小孔，采用不同呼吸器做试验时，可测量其对曲轴箱压力的影响。箱体底部有机油放油口，设备不使用时，可将机油放出。本实用新型可模拟呼吸器在发动机上的运行状态，验证其效率，不需要在发动机上进行试验，可大幅降低试验条件要求，以及试验费用。 -
[实用新型专利]CN201520237276.1-一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150420发明人：卢星; 李玉松; 袁群群; 杨慧婧; 雷宇; 余超主分类号：F16M1/026 分类号：F16M1/026本实用新型提供一种具有内置润滑油道的发动机飞轮壳总成，包括飞轮壳本体、飞轮壳幅板，由飞轮壳本体的右悬置向飞轮壳幅板内开一条斜油道，斜油道的终点对应与之装配的惰轮轴出油槽，并在终点处设进油道至飞轮壳幅板的背面；在斜油道的中部设过渡油道至飞轮壳幅板的背面，在飞轮壳幅板的背面由过渡油道向上开槽作为出油道，出油道的终点对应与之装配的后齿轮室进油槽。本实用新型的飞轮壳总成与后齿轮室装配后，所述的进油道的进油口通过装配关系与惰轮轴出油槽相对应，所述的出油槽的终点通过装配关系与后齿轮室的进油槽相对应，机油从惰轮轴出油槽流入后依次经过飞轮壳内的进油道、斜油道、过渡油道、出油槽后流到后齿轮室进油槽，从而对发动机后端零件进行润滑。 -
[实用新型专利]CN201520098022.6-一种电控发动机油门控制装置
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150211发明人：孙卫军; 舒宇舟; 黄锐主分类号：F02D11/10 分类号：F02D11/10; G01M15/04本实用新型提供一种电控发动机油门控制装置，包括电子油门、电控单元ECU，设模拟信号转换为CAN报文信号的信号转换器，信号转换器的模拟信号输入端口接电子油门信号输出端口，信号转换器的CAN端口接电控单元ECU的CAN端口，信号转换器由直流电源供电，电子油门从ECU获取电源电压。本实用新型提供的电控发动机油门控制装置，电子油门踏板把油门开度的模拟信号发给信号转换器，信号转换器把油门开度的模拟信号转换为CAN报文后再把CAN报文发给ECU，CAN报文中包含油门开度信息。ECU按CAN总线发来的油门开度控制发动机的运转。只需要在原试验台架的基础上增加本装置，就可以做采用总线油门的电控发动机的台架试验。 -
[实用新型专利]CN201420806515.6-一种内置润滑油道的发动机平衡器
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141218发明人：阳芳; 杨磊; 黄中伟; 彭燕主分类号：F16F15/26 分类号：F16F15/26; F16F15/28; F16N1/00本实用新型提供一种内置润滑油道的发动机平衡器，包括平衡轴、平衡轴齿轮，设水平平行布置的第一平衡轴和第二平衡轴，第一平衡轴齿轮连接第一平衡轴，第二平衡轴齿轮连接第二平衡轴；第一平衡轴齿轮与第一惰齿轮啮合，第一惰齿轮与曲轴齿轮啮合；第二平衡轴齿轮与第二惰齿轮啮合，第二惰齿轮与第一惰齿轮啮合；曲轴齿轮与曲轴固定连接。第一平衡轴第二平衡轴安装在平衡器壳体内，平衡器壳体上有与缸体主油道连通的进油口，平衡器壳体内有内置油道连接进油口与平衡轴轴承，由来自缸体主油道的机油对平衡轴轴承润滑和冷却。本实用新型使发动机得到大幅减振，润滑系统压力稳定，使平衡器轴承的可靠性寿命得到大幅提升。 -
[实用新型专利]CN201420796730.2-一种匹配机械式发动机的整车车速限制装置
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141215发明人：杨晶; 谢卫松; 喻进军; 殷刚主分类号：B60K31/00 分类号：B60K31/00本实用新型提供一种匹配机械式发动机的整车车速限制装置，包括ECU, 步进电机，设限速手柄总成，包括与油门手柄连接的手柄支架，固定在手柄支架上的内侧限速手柄，内侧限速手柄下部与之垂直连接的旋转轴，外侧限速手柄的下部轴孔通过轴套铰接在所述的旋转轴上，在内侧限速手柄与外侧限速手柄之间的轴套上套有扭簧，扭簧两端分别连接在内侧限速手柄和外侧限速手柄上；内侧限速手柄的上端通过限位拉丝与步进电机连接；外侧限速手柄的上端通过整车油门拉丝与整车油门踏板连接。由步进电机根据ECU的指令调节发动机油门至合适的开度, 从而达到限制整车速度的目的。本实用新型可有效的控制整车最高行驶速度, 在不影响司机正常驾驶的情况下, 提高相关车辆的行驶安全。
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