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[实用新型专利]CN201420477507.1-一种齿轮全部后置的发动机齿轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20140822发明人：赵宇; 彭倩迪; 刘保民主分类号：F02B67/04 分类号：F02B67/04本实用新型提供一种齿轮全部后置的发动机齿轮系，包括曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮，其曲轴齿轮、复合惰齿轮、凸轮轴齿轮、液压泵齿轮、空压机齿轮和燃油泵齿轮都布置在缸体后端，曲轴齿轮通过复合惰齿轮驱动凸轮轴齿轮；由凸轮轴齿轮驱动液压泵齿轮、驱动空压机齿轮；凸轮轴齿轮通过惰齿轮驱动燃油泵齿轮；复合惰齿轮固定在缸体上，凸轮轴齿轮与缸体内的凸轮轴连接，液压泵齿轮、空压机齿轮、惰齿轮、燃油泵齿轮安装在后齿轮室。所述的曲轴齿轮与液压泵齿轮的速比为1 : 1.16；曲轴齿轮与空压机齿轮的速比为1：0.94；曲轴齿轮与燃油泵齿轮的速比为1 : 1。本实用新型的发动机齿轮全部置于缸体后端，由凸轮轴齿轮实现对空压机、液压泵、燃油泵的驱动。 -
[实用新型专利]CN201420340257.7-一种发动机双层布置的前端轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20140624发明人：任良成; 拾宇; 张翼主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型提供一种发动机双层布置的前端轮系，包括由主多楔带连接的曲轴皮带轮、风扇皮带轮、发电机皮带轮、惰轮、主张紧轮，风扇皮带轮为双层带轮，包括主风扇皮带轮和副风扇皮带轮，主多楔带安装在主风扇皮带轮上，在副风扇皮带轮上安装副轮系多楔带，副轮系多楔带连接水泵带轮，在水泵带轮与风扇皮带轮之间的副轮系多楔带外侧设副张紧轮，副张紧轮和惰轮安装在风扇支架上。副轮系多楔带还连接空调压缩机带轮，空调压缩机带轮在水泵带轮上部，空调压缩机带轮安装在发电机支架上部。本实用新型通过双层的风扇带轮过渡到副轮系，副轮系利用风扇带轮驱动剩余的2个皮带轮，可以有效降低各皮带轮所受的径向载荷，降低多楔带对皮带轮对齐度的敏感程度。 -
[实用新型专利]CN201420152660.7-正时齿轮室带机油泵总成
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20140331发明人：贺亚玲; 余国强; 任芸; 熊钊; 高昂; 代超群; 陈群芳; 王鑫; 张国波; 洪志刚; 尹传龙主分类号：F16H57/04 分类号：F16H57/04本实用新型公开了一种正时齿轮室带机油泵总成，它包括正时齿轮室，其特征在于：它还包括内转子、套接在内转子上的外转子、与正时齿轮室固定连接的密封盖，所述正时齿轮室内设有带有第一进油口和第一出油口的积压油腔，所述内转子和外转子位于积压油腔内且通过密封盖限位，所述正时齿轮室还设有第二进油口、第二出油口、进油道、出油道，所述第二进油口通过进油道与第一进油口连通，所述第二出油口通过出油道与第一出油口连通，所述正时齿轮室还设有供曲轴通过的通孔。本实用新型通过将正时齿轮室和机油泵的功能集成到一个零件上，由曲轴直接驱动，节省了空间，减小了发动机的尺寸，并降低了发动机功率消耗，其结构简单，制造成本低，易于推广。 -
[实用新型专利]CN201320889527.5-适用于微车发动机的塑料进气歧管
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20131231发明人：殷勇; 石太亮; 黎华平; 邓基峰; 王玲珑; 程伟; 刘虎; 沈振宇; 李楠; 程庆主分类号：F02M35/104 分类号：F02M35/104本实用新型公开了一种适用于微车发动机的塑料进气歧管，它包括设有碳罐脱附管接头、进气温度压力传感器安装孔、碳罐电磁阀安装孔、节气门体安装法兰面、曲轴箱通风管接头和真空助力管接头的稳压腔，一端与稳压腔连接的气道板，所述气道板包括四个并列布置的气道，其特征在于：所述气道板截面呈S型，所述四个气道上均设有加强筋。本实用新型将原有的卷型气道板改为片型气道板，节约了空间满足了微型车发动机对空间布置和性能的要求，同时，还增加了线束安装孔和曲轴箱通风管管夹；其结构小巧、功能齐全、携带方便、制造成本低。 -
[实用新型专利]CN201320863138.5-发动机附件布置结构
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20131225发明人：谢德海; 郑雪茹; 余国强; 贾育恒; 蔡长松; 李书伟; 杜培念主分类号：F02B67/00 分类号：F02B67/00; F02B67/06本实用新型涉及一种发动机附件布置结构，包括发电机总成、动力转向泵总成、空调压缩机总成、曲轴皮带轮、水泵皮带轮和多楔皮带，其特征在于：所述发电机总成、空调压缩机总成、曲轴皮带轮和水泵皮带轮依次按照顺时针方向设置在发动机仓体上，所述多楔皮带将所述发电机总成、空调压缩机总成、曲轴皮带轮和水泵皮带轮缠绕为一个整体的转动系统，且所述发电机总成、空调压缩机总成、曲轴皮带轮和水泵皮带轮的外轮边分别与所述多楔皮带的内侧接触。该布置结构避免了水泵皮带轮的外轮边与多楔皮带外侧接触而产生“打滑”的问题，且能有效缩短多楔皮带的长度。 -
[实用新型专利]CN201320778503.2-一种带挡油板的缸体结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20131129发明人：宋扬; 田宁; 闫阳主分类号：F02F1/18 分类号：F02F1/18; F01M11/00本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种带挡油板的缸体结构。它包括缸体，所述缸体的链壳前端的曲轴孔处设有挡油板，所述缸体与挡油板一体成型，所述挡油板呈四分之一圆弧形包络于曲轴孔左上方。本实用新型在缸体链壳侧铸造挡油板，可有效阻止机油泵链条所带的机油的飞溅，减少了链壳侧的机油雾化，有利于缸体曲轴箱内部的通风顺畅，减小了发动机缸体链壳侧的机油泄露风险。 -
[实用新型专利]CN201320722857.5-一种发动机曲轴箱呼吸器
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131115发明人：梁松辉; 李勇; 黄华主分类号：F01M13/00 分类号：F01M13/00本实用新型提供一种发动机曲轴箱呼吸器，包括呼吸器壳体，壳体内的过滤器，过滤前腔、过滤后腔、进气口、出气口，设内回油管，内回油管由过滤后腔通过进气口伸出，内回油管的出口端有封油回转套。所述的封油回转套呈碗型，其碗口大于内回油管的出口，内回油管的出口在碗口内。本实用新型呼吸器可内回油，不需要单独的回油管。结构紧凑，降低了对发动机其他零件影响。本实用新型呼吸器过滤出的油通过回油管，在碗形的封油套内，形成密封，防止气体从回油管窜出，实现逆止功能的回油管，不需要单独的单向阀。 -
[实用新型专利]CN201320718100.9-一种双惰轮发动机前端轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131114发明人：任良成; 李玉松; 卢星主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型公开一种双惰轮发动机前端轮系，包括曲轴减振器皮带轮、风扇带轮、发电机皮带轮、水泵皮带轮，曲轴减振器皮带轮紧固于曲轴前端面；风扇带轮紧固于轮毂上，轮毂紧固于发动机缸盖前端面，风扇皮带轮中心相对于曲轴中心高度为475mm～500mm，发电机皮带轮通过发电机座紧固于发动机缸体热侧，水泵皮带轮通过水泵座紧固于发动机缸体热侧，各皮带轮通过多楔带连接，在曲轴减振器皮带轮与风扇带轮之间第一段跨距的多楔带外侧设第一惰轮、第二惰轮的双惰轮结构；在风扇带轮与发电机皮带轮之间第二段跨距多楔带外侧设第三惰轮；在曲轴减振器皮带轮与水泵皮带轮之间的最后跨距段多楔带外侧设自动张紧轮，自动张紧轮的安装支架紧固于发动机缸体前端面。 -
[实用新型专利]CN201320711636.8-一种柴油机曲轴箱通风系统
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131112发明人：董鑫; 赵志福主分类号：F01M13/04 分类号：F01M13/04本实用新型提供一种柴油机曲轴箱通风系统，包括推杆室盖板、盖板密封垫、呼吸器，呼吸器包括呼吸器壳体，壳体内的过滤片，壳体外壁上部的通风管，呼吸器壳体前端的呼吸器盖板、呼吸器盖板上的出气口和下部的回油口；推杆室盖板后端存在一个空腔，此空腔安装呼吸器，呼吸器盖板连接在推杆室盖板内侧，推杆室盖板安装在发动机缸体上。所述的过滤片包括平行布置的第一过滤片、第二过滤片、档油板，第一过滤片、第二过滤片由三组过滤片安装螺栓和垫圈连接，档油板只有上半部分，连接在上部两组过滤片安装螺栓和垫圈上，第一过滤片和第二过滤片在不同位置交叉分布有通气孔。本实用新型的通风管与外界相通，排出曲轴箱气体，达到平衡曲轴箱压力的作用，有效拦截机油，使排出的气体更加洁净。 -
[实用新型专利]CN201320697519.0-一种发动机油封装配工具
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131107发明人：张玲; 李巧凤; 杜鸣主分类号：B25B27/00 分类号：B25B27/00本实用新型提供一种发动机油封装配工具，引导部分包括定位座，定位座包括圆盘和其后端与之连为一体的油封导向筒，油封导向筒与油封匹配，所述圆盘后部中心连接与之垂直的导向手柄，所述圆盘前部有对称的两个凹孔，凹孔内镶嵌磁铁；所述推进部分的支撑座包括圆底盘，与圆底盘连为一体的推筒，圆底盘中心有导向管孔，推筒与所述的油封导向筒匹配，导向管孔与所述的导向手柄匹配。使用时先将油封总成由定位座后端套在油封导向筒上，将四个导向圆柱销插曲轴上的四个对应孔，磁铁与曲轴端面吸合：再将导向手柄插入的支撑座的导向管孔，推支撑座的圆底盘，推筒推动油封，使油封由工装的外表面滑入曲轴，避免曲轴倒角划伤唇口。
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