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[实用新型专利]CN201520013581.2-一种三层皮带驱动发动机轮系
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20150109发明人：王科; 谢国法; 邓礼建; 卢晓曦; 张文倩主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型提供一种三层皮带驱动发动机轮系，包括空调压缩机带轮、发电机带轮、曲轴皮带轮、水泵带轮、风扇轮毂带轮、附件惰轮，设主支架固定在发动机本体上，空调压缩机带轮、发电机带轮、槽惰轮、第二平惰轮、第一层涨紧轮和第二层涨紧轮分别固定在主支架上；附件惰轮支架、风扇支架、水泵带轮固定在发动机本体上，附件惰轮为双层惰轮，固定在附件支架上；风扇轮毂带轮、第一平惰轮和第三层涨紧轮固定在风扇支架上；第一层多楔带依次绕过空调压缩机带轮、第一层涨紧轮、水泵带轮、槽惰轮；第二层多楔带依次绕过曲轴皮带轮、第一平惰轮、附件惰轮的内层、第二平惰轮、发电机带轮、水泵带轮、第二层涨紧轮；第三层多楔带依次绕过附件惰轮的外层、第三层涨紧轮、风扇轮毂带轮。 -
[实用新型专利]CN201420806515.6-一种内置润滑油道的发动机平衡器
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141218发明人：阳芳; 杨磊; 黄中伟; 彭燕主分类号：F16F15/26 分类号：F16F15/26; F16F15/28; F16N1/00本实用新型提供一种内置润滑油道的发动机平衡器，包括平衡轴、平衡轴齿轮，设水平平行布置的第一平衡轴和第二平衡轴，第一平衡轴齿轮连接第一平衡轴，第二平衡轴齿轮连接第二平衡轴；第一平衡轴齿轮与第一惰齿轮啮合，第一惰齿轮与曲轴齿轮啮合；第二平衡轴齿轮与第二惰齿轮啮合，第二惰齿轮与第一惰齿轮啮合；曲轴齿轮与曲轴固定连接。第一平衡轴第二平衡轴安装在平衡器壳体内，平衡器壳体上有与缸体主油道连通的进油口，平衡器壳体内有内置油道连接进油口与平衡轴轴承，由来自缸体主油道的机油对平衡轴轴承润滑和冷却。本实用新型使发动机得到大幅减振，润滑系统压力稳定，使平衡器轴承的可靠性寿命得到大幅提升。 -
[实用新型专利]CN201420811380.2-发动机取力总成
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20141218发明人：郑雪茹; 谢德海; 余国强; 贾育恒; 贺亚玲; 李书伟; 杜培念; 李平; 许春瑜; 周永明; 蔡长松主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06; F02B63/06; F02B63/04本实用新型公开了一种发动机取力总成，包括动力转向助力泵、空调压缩机、传动轴和用于安装传动轴的传动轴支座，发电机和用于安装发电机的发电机支架，还包括支撑座支架、第一皮带轮、第一弹性皮带、与发动机曲轴连接的曲轴皮带轮、第二皮带轮、第二弹性皮带；动力转向助力泵、空调压缩机和传动轴支座均集成安装在支撑座支架；传动轴的一端与第一皮带轮连接，第一皮带轮通过第一弹性皮带与曲轴皮带轮连接；传动轴的另一端与第二皮带轮连接，第二皮带轮通过第二弹性皮带与发电机的转轴连接。本实用新型结构简单，取力高效且可靠，具有高稳定性和通用性，方便实用、使用范围广。 -
[实用新型专利]CN201420738346.7-一种U形连接结构的发动机飞轮
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20141128发明人：肖汉平; 余国强; 贾育恒; 谢德海; 李书伟; 杜安用; 金明; 张国波; 王润; 杜培念; 蔡长松主分类号：F16F15/30 分类号：F16F15/30本实用新型涉及一种U形连接结构的发动机飞轮，包括飞轮本体，所述飞轮本体一端面设置有用于与发动机曲轴后端法兰盘连接的法兰接口，所述法兰接口的外壁上设置有齿圈安装面，所述飞轮本体另一端面设置有用于与离合器连接的阶梯状离合器接口，所述另离合器接口边缘设置有沿飞轮本体轴线向外凸出的环形飞轮止口，所述飞轮本体中部设置有连接结构，所述连接结构以飞轮本体轴线为中心且横截面为U形的连接结构，在保证飞轮转动惯量的同时，减轻了飞轮重量，降低了整车的运行负载；并且与散热窗口一起加速了散热。 -
[实用新型专利]CN201420724880.2-适配双质量飞轮的离合器对中装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20141127发明人：曾祥新; 胡德鲸; 王剑; 王桂荣; 冯勇; 董进宝主分类号：F16D13/58 分类号：F16D13/58本实用新型涉及一种适配双质量飞轮的离合器对中装置，涉及一种对中装置。包括离合器片和离合器压盘，所述离合器片和离合器压盘中心穿有假一轴，所述假一轴上套有中心螺栓，所述中心螺栓上套有对中盘，所述对中盘与离合器压盘之间通过均匀布置的固定杆连接。本实用新型避免受重力作用和假一轴与发动机曲轴间隙配合综合影响，保证发动机和变速箱合装后的同心度，进而增减少试验投入成本。 -
[实用新型专利]CN201420683678.X-一种九点五升工程机械发动机
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141114发明人：何俊刚; 黄华; 陈双龙; 陈代飞主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00; F02F1/16; F02F5/00; F02B37/00; F01N13/08; F02F7/00本实用新型提供一种九点五升工程机械发动机，包括发动机气缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统，发动机气缸体内设6个气缸，6个气缸的排列方式是直列式，每个气缸包括气阀室、气门、活塞、燃烧室、连杆、凸轮轴、曲轴、油底壳、飞轮壳，其特征在于：气缸直径D＝116mm；活塞冲程S＝148mm；发动机的每个气缸的气门的数量为2，发动机总排量Vh＝9.5升，曲轴的曲拐半径为74mm。发动机的每缸活塞环数量为3。发动机的气缸套结构型式为湿式；发动机的冷却方式为水冷式。发动机进气方式为增压进气，采用大蜗壳高置HE500型增压器，增压器布置在缸体上部。发动机的燃烧室为直喷式。进排气系统设计大截面排气喉口、中置双通道排气管。气阀室采用一体式气阀室罩盖结构。 -
[实用新型专利]CN201420663091.2-曲轴轴颈随动测量装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20141107发明人：胡治; 欧阳金中; 唐练泉; 吴彦超主分类号：G01B5/20 分类号：G01B5/20本实用新型属于机械制造及检测技术领域，具体涉及一种曲轴轴颈随动测量装置。它包括随动机构和测量机构，所述随动机构包括底座、第一连杆和第二连杆，所述底座与第一连杆之间、第一连杆与第二连杆之间均铰接连接；所述测量机构包括支撑架，所述支撑架顶部一侧与第二连杆端部固定连接，所述支撑架上固定有千分表，所述千分表底部连接测杆，所述测杆底部设有检测触头。本实用新型结构简单、操作方便、设计合理，测量稳定性好、精确度高，有效解决了具有偏心距轴类零件圆度误差难以检测的问题。 -
[实用新型专利]CN201420649012.2-发动机曲轴锁止结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141031发明人：宋扬; 田宁; 许立兵; 龙立主分类号：F01L1/34 分类号：F01L1/34本实用新型公开一种发动机曲轴锁止结构，包括发动机总成，发动机总成包括缸体，缸体内设有曲轴，曲轴沿其轴线方向间隔设置多个曲柄，在曲轴其中一曲柄外壁上设有两平行的限位面，且限位面平行过曲轴中心线和曲柄轴线的面；在曲轴两侧的缸体上设有螺纹孔，限位面为螺纹孔轴线的法面；还包括一端穿过螺纹孔与限位面抵接将曲轴与缸体卡合的固定装置。将曲轴装配到缸体后，通过固定装置将曲轴与缸体锁止，保证了曲轴在正确的相位上，进而有效的防止在正时链在装配的过程中曲轴的旋转，影响配气正时；当正时链装配完成后拆除固定装置，将缸体上的通孔密封封堵。利用本实用新型提高了正时系统的装配性，降低了装配错误的概率。 -
[实用新型专利]CN201420611767.3-一种带气门间隙调节定位功能的减振器
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20141022发明人：朱秀花; 王勇主分类号：F16F15/26 分类号：F16F15/26; F01L1/20本实用新型提供一种带气门间隙调节定位功能的减振器，包括散热片, 惯量环, 外壳，盖板, 减振器芯板，散热片分别焊接在外壳和盖板上, 盖板与外壳焊接在一起组成一个密封腔, 惯量环置于密封腔内并注入硅油, 减振器芯板外圆周与盖板及外壳焊接在一起；在减振器芯板上有一定位孔, 用于通过定位销与曲轴上的定位孔对齐, 以定位孔为基准, 在减振器外壳圆周上每间隔120°刻印一个轴向直线刻度，第一标记A的位置是当定位孔与曲轴上的定位孔对齐时与齿轮室上的正时标记对准，第二标记B距第一标记A顺时针120°，第三标记C距第一标记A逆时针120°；当第一标记A、第二标记B、第三标记C分别与前齿轮室上的正时标记对齐时, 分别代表各缸位于上死点。本实用新型结构简单, 操作方便。 -
[实用新型专利]CN201420497351.3-发动机曲轴箱间通风结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20140829发明人：闫阳; 黄洪浪; 田宁; 熊盛林; 唐元媛; 徐天添; 周洪光主分类号：F01M13/00 分类号：F01M13/00本实用新型涉及汽车零部件领域，提供了一种发动机曲轴箱间通风结构，包括并排平行5个主轴承座，所述5个主轴承座包括第一主轴承座、第二主轴承座、第三主轴承座、第四主轴承座和第五主轴承座，5个主轴承座中央设置均有主轴孔，第二主轴承座和第四主轴承座上设置有第一通风孔和第二通风孔，第二主轴承座、第三主轴承座和第四主轴承座上均设置第三通风孔。本实用新型使空气在第一二缸曲轴箱间来回运动平衡压力，可达到减小泵气损失、降低摩擦功的目的，同时还可以降低机油含气量，进一步增大通风面积。
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