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[发明专利]CN201610056977.4-一种支撑装置及千斤顶
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160126发明人：梁厅; 张岩; 程凯; 何选景主分类号：B66F3/00 分类号：B66F3/00; B66F13/00本发明公开了一种支撑装置及千斤顶，属于手动工具领域。该支撑装置包括平台、长度可调的支撑杆、支撑板、柔性约束件和固定环，支撑杆的上端分别通过上铰与平台的底面铰接，支撑杆的下端分别通过下铰与支撑板的顶面铰接，支撑杆的中部与对应的柔性约束件的一端相连，柔性约束件的另一端通过距离调节件与固定环相连，调节支撑杆的长度和撑开的角度，保持平台水平，并通过柔性约束件和固定环固定支撑杆，使支撑装置平稳放置在高低不平的地面上，保证放置在平台上的车载千斤顶的平稳，并使车载千斤顶与车身配合良好，同时支撑板增大了与地面的接触面积，避免车载千斤顶在软基地面上工作时出现车身还没有被顶起，而地面下陷导致车载千斤顶下沉的情况。 -
[发明专利]CN201610048211.1-一种车辆控制方法和装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：方啸; 王继贞主分类号：B60W30/09 分类号：B60W30/09; B60W30/095; B60W40/105本发明公开了一种车辆控制方法和装置，属于车辆控制领域。所述方法包括：检测目标车辆前方是否存在障碍车辆；在目标车辆前方不存在障碍车辆时，控制目标车辆保持在当前行驶的车道上行驶；在目标车辆前方存在障碍车辆时，获取目标车辆的当前行驶速度以及目标车辆与障碍车辆的速度差；在速度差等于目标车辆的当前行驶速度时，控制目标车辆刹车。本发明通过判断目标车辆前方是否存在障碍车辆，同时在存在障碍车辆时，判断该障碍车辆运行情况，并根据不同的情况来对目标车辆进行不同的控制。解决了相关技术中需要用户根据实际路况来选择各种控制模式，可能存在选择错误的情况。达到了能够根据不同的情况控制车辆进入不同控制模式的效果。 -
[发明专利]CN201610045269.0-一种防腐涂料及其制备方法和应用
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：洪丽; 熊建民; 陈大华; 秦玉林主分类号：C09D4/02 分类号：C09D4/02; C09D4/06; C09D7/12; C09D5/08本发明公开了一种防腐涂料及其制备方法和应用，属于汽车配件防腐领域。该防腐涂料，包括以下质量百分比的组分：甲组份86-90％，乙组份10-14％。甲组份包括以下质量百分比的组分：环氧树脂42-49％、混合溶剂20-24％、甲基丙烯酸丁酯12-19％、石墨6-12％、填料和助剂0.6-3％；乙组份为环氧树脂固化剂。通过环氧树脂、甲基丙烯酸丁酯、环氧树脂固化剂协同作用，可形成防腐性能优异的涂层，以将碳纤维复合材料与金属紧固件隔开，避免二者之间的电偶腐蚀。同时，通过石墨增加防腐涂料的润滑性，以使所形成的防腐涂层能够均匀涂覆在金属紧固件上。本发明实施例提供的防腐涂料，能够有效阻止碳纤维复合材料与金属紧固件之间的电偶腐蚀，且成本低廉，使用方便，便于规模化推广应用。 -
[发明专利]CN201610045266.7-一种硅基负极材料及其制备方法、应用
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：王秀田; 赵志刚; 海滨; 朱广燕; 杨玉梅主分类号：H01M4/36 分类号：H01M4/36; H01M4/38; H01M4/62; H01M10/0525; B82Y30/00; B82Y40/00本发明公开了一种硅基负极材料及其制备方法、应用，属于锂离子电池材料技术领域。该制备方法包括：a，在硅纳米颗粒的表面包覆金属纳米颗粒，得到硅/金属复合颗粒；b，将硅/金属复合颗粒分散在去离子水中得到硅/金属复合颗粒分散液，再向硅/金属复合颗粒分散液中加入第一氧化石墨烯悬浮液并混合均匀；c，将硅/金属复合颗粒分散液和第一氧化石墨烯悬浮液的混合液与第二氧化石墨烯悬浮液分别从双喷嘴纺丝机的核心通道和壳通道中注入到凝固溶液中，凝固后得到以硅/金属复合颗粒为核心、以氧化石墨为外壳的纤维；d，对所得纤维进行洗涤、抽滤、干燥后得到硅基负极材料。该硅基负极材料能够与集流体紧密接触，并且导电性能好。 -
[发明专利]CN201610048191.8-一种汽车的门柱组件及汽车
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：冯岩; 代云峰; 林新峰; 柴江磊; 李晓青; 金忠恩主分类号：B62D25/04 分类号：B62D25/04本发明公开了一种汽车的门柱组件，属于汽车装置领域。门柱组件包括：门柱和用于呈现投影仪投射的图像的逆反射层，门柱包括可视部，可视部位于车内，投影仪用于将摄像机拍摄到的画面投射至逆反射层上，摄像机用于拍摄驾驶员的被门柱遮挡的视野，逆反射层设置在可视部的外表面，逆反射层包括多个玻璃珠和与玻璃珠一一对应的反射膜材，每个反射膜材均为半球形碗状膜材，反射膜材罩设在玻璃珠的外表面，各反射膜材分别位于各自对应的玻璃珠和可视部之间，玻璃珠的半径与玻璃珠的焦距相等。本发明提高了投影质量，以使驾驶员能够看到清晰的画面。 -
[发明专利]CN201610048137.3-液压控制方法和系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：潘国扬主分类号：F16H61/00 分类号：F16H61/00; F16H61/02本发明公开了一种液压控制方法和系统，属于汽车变速器技术领域。所述液压控制系统包括：第一油路和第二油路，第一油路设置有第一压力控制单元，第二油路设置有第二压力控制单元，第一压力控制器包括至少4个滑阀，第二压力控制单元包括至少3个电磁阀和至少2个滑阀；第一压力控制单元用于在油泵输出的油压作用下将油压按照预设压力输入至第二油路；第一压力控制单元和第二压力控制单元用于在油压作用下控制液力变矩器、前进倒档机构和变速机构。本发明解决了现有技术中液压控制系统结构较复杂，能量损失较大，成本较高且无级变速器传动效率较低的问题，实现了简化液压控制系统结构，减少能量损失，降低成本且提高无级变速器传动效率的效果。 -
[发明专利]CN201610048215.X-一种硅基负极材料、制备方法及其应用
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：王秀田; 赵志刚; 杨玉梅主分类号：H01M4/38 分类号：H01M4/38; H01M4/66; H01M4/74; H01M10/0525本发明公开了一种硅基负极材料、制备方法及其应用，属于锂离子电池材料技术领域。该制备方法包括以下步骤：步骤a，利用含有第一金属离子和第二金属离子的电解液在基底表面电沉积第一金属/第二金属合金层，所述电解液中第一金属离子和第二金属离子的摩尔比为1 : 0.02～1 : 0.08；步骤b，利用刻蚀剂去除所述第一金属/第二金属合金层中的第二金属，得到多孔结构的第一金属层；步骤c，采用化学气相沉积法在步骤b所得多孔结构的第一金属层表面沉积硅纳米颗粒即得所述硅基负极材料。所得硅基负极材料中活性物质和集流体为一体结构，解决了硅基负极材料由于剧烈的体积变化引起的与集流体接触不良影响电子传输的问题，提高了电子的传输效率。 -
[发明专利]CN201610048193.7-车辆控制方法和装置
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160122发明人：方啸; 杜金枝主分类号：B60T7/12 分类号：B60T7/12本发明公开了一种车辆控制方法和装置，属于车辆控制领域。该方法包括：获取行驶路线信息；在目标车辆距离第一节点预设距离时，开始检测目标车辆是否通过第一节点处对应的停止线；在通过停止线时，根据第一节点处的曲率控制目标车辆通过第一节点；在未通过停止线时，检测第一节点处对应的交通信号灯是否为绿灯；在交通信号灯为绿灯时，根据第一节点的曲率控制目标车辆通过第一节点；在交通信号不为绿灯时，控制目标车辆刹车。本发明根据目标车辆是否通过停止线以及交通信号灯是否为绿灯来控制目标车辆根据第一节点的曲率通过第一节点，解决了相关技术中需要驾驶员手动控制通过节点的问题。达到了目标车辆能够根据控制通过节点的效果。 -
[发明专利]CN201610040949.3-一种白车身挂钩
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160121发明人：宋亮; 耿守礼; 谷家坤主分类号：B60N2/005 分类号：B60N2/005; B60K13/04本发明公开了一种白车身挂钩，属于白车身加工制造领域。所述白车身挂钩包括：固定板和连接板，连接板与固定板的一端连接，固定板上设有钩挂结构，连接板用于固定在白车身上，钩挂结构用于连接需要安装在白车身上的汽车部件。本发明通过将白车身挂钩设计成固定板和连接板，使得汽车部件可以通过固定板上的钩挂结构固定在白车身上，该白车身挂钩的结构中的固定板和连接板均为薄板结构，因此，固定板和连接板可由一整块薄钢板冲压成型，连接板可通过电阻焊焊接在白车身上，简化了将白车身挂钩安装在白车身上的工艺过程，节约了成本。 -
[发明专利]CN201610040087.4-车速控制方法及系统
申请人：奇瑞汽车股份有限公司 申请时间：20160120发明人：陶颖; 王若飞主分类号：B60L15/20 分类号：B60L15/20本发明公开一种车速控制方法及系统，属于汽车电子领域。所述系统包括：车速采集模块、限速获取模块、整车控制器和电机控制器，车速采集模块用于采集车辆的当前行驶速度；限速获取模块用于获取车辆的当前行驶道路的限速信息；整车控制器用于根据限速信息确定限制速度；根据限制速度判断是否需要对当前行驶速度进行控制；当需要对当前行驶速度进行控制时，生成车速控制指令；电机控制器用于根据车速控制指令，通过控制车辆的电机扭矩对当前行驶速度进行控制。本发明解决了车速控制过程复杂以及车速控制精度较低的问题，达到了简化车速控制过程以及提高车速控制精度的效果。本发明用于车速控制。
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