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[实用新型专利]CN201520888476.3-一种高通过性越野车双横臂独立悬架安装结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151109发明人：安琴; 静大勇; 周振华; 韩伟; 李尚哲主分类号：B62D21/11 分类号：B62D21/11; B62D21/00; B60G3/00本实用新型公开一种高通过性越野车双横臂独立悬架安装结构，车架纵梁采用前后分段内外搭接焊接方式，内部有多段加强板结构；横梁与纵梁采用焊接形式；纵梁上翼面上的多数的安装支架采用内外板搭接结构和纵梁焊接，保证较好的固定刚度，加大了纵梁有效宽度，改善了车架成型工艺，扩大了底盘布置空间，加大了三角臂设计跨度，增加了悬架系统的侧倾中心高度；纵梁下表面局部内凹弧形结构，在不抬高纵梁中后端面高差，保持较好成型工艺性的前提下，减小了半轴初始内外节角度，加大了半轴的跳动空间与后悬架的跳动行程；采用分段焊接方式，成型工艺性好，模具投入成本低，产品通用化系列化高。 -
[实用新型专利]CN201520840336.9-一种越野汽车双横臂式后独立悬架安装结构
申请人：东风汽车公司 申请时间：20151027发明人：郑贤文; 周璇; 周振华; 静大勇; 韩伟主分类号：B60G3/20 分类号：B60G3/20本实用新型公开了一种越野汽车双横臂式后独立悬架安装结构，包括双横臂式后独立悬架和后纵梁，其特征在于，还包括安装横梁和过渡横梁，所述双横臂式后独立悬架外侧与后车轮内的轮毂电机连接，上连接臂与后纵梁连接；所述安装横梁两端分别连接两侧双横臂式后独立悬架的下连接臂，所述过渡横梁为对应设置在安装横梁上方的U型结构，过渡横梁U型结构的两臂分别与两侧后纵梁连接。本实用新型汽车通过轮毂电机驱动，省去了传统的驱动半轴，使得悬架安装梁高度可以尽量降低，安装横梁、过渡横梁、后纵梁及车身地板形成一个封闭的矩形框，大大的增加整车系统的强度及刚度。将支撑力向车身传递，利用车身形成的密闭框架提高悬架支撑刚度。 -
[实用新型专利]CN201520556301.2-差速器总成防差错分装装置
申请人：神龙汽车有限公司 申请时间：20150729发明人：王建兵; 夏曦; 汪亮洲; 段兴宇主分类号：B25B11/02 分类号：B25B11/02本实用新型公开一种差速器总成防差错分装装置，包括底板，所述底板上设有多个立柱，所述立柱上承载接板；所述底板中部设有差速器半轴孔定位机构；所述接板上设有通孔，所述通孔位于所差速器半轴孔述定位机构上方；所述接板表面对称设有一组限位块和一组可以伸缩的顶紧机构；所述限位块的中心线和所述顶紧机构的中心线垂直。通过限位块和顶紧机构实现了行星齿轮轴的定位和差速器总成夹紧，装夹过程简单、可靠；在安装限位销的同时对限位销、差速器测速齿轮进行防漏装检测，装配效率高，装配质量可靠。 -
[发明专利]CN201410821315.2-行星齿轮边减速器总成
申请人：东风汽车公司 申请时间：20141225发明人：汪振晓; 谢锡春; 周寅鹏; 付邦璀; 张皓主分类号：F16H1/28 分类号：F16H1/28; B60K17/04本发明公开了一种行星齿轮边减速器总成，其轮边半轴的内端与转向节固定连接，轮边半轴外端通过花键与太阳轮连接，太阳轮的圆周面上设有多个与太阳轮相啮合的行星齿轮，各个行星齿轮均对应套装在行星齿轮轴上，多个行星齿轮共用一个齿圈，齿圈安装在齿圈托盘上，本实施例的太阳轮、行星齿轮、行星齿轮轴、齿圈及齿圈托盘均设置在轮边壳体内，轮边壳体与轮毂连接，轮毂与液压制动盘连接。本发明的一种行星齿轮边减速器总成，具有重量小、结构巧、精度高、噪音低，在有限空间内实现了较高的扭矩容量、更高的使用寿命和更合理的可维修性等优点。 -
[实用新型专利]CN201420279134.7-免维护结构平衡悬架
申请人：东风汽车有限公司 申请时间：20140528发明人：程文汉; 周淑窈; 于金龙主分类号：B60G9/00 分类号：B60G9/00本实用新型公开一种免维护结构平衡悬架，包括两件半轴，半轴一端嵌入支架的安装孔内，另一端嵌入平衡轴承毂内；半轴端部设有六方盖板，六方盖板与平衡轴承毂连接；在六方盖板和半轴端面之间设有第一垫片，在平衡轴承毂与支架之间设有第二垫片；平衡轴承毂与半轴之间设有非金属耐磨衬套，非金属耐磨衬套内壁上设有沿径向的多个第一油槽和多个第二油槽，多个第一油槽与多个第二油槽交叉设置，且它们与非金属耐磨衬套的轴线呈锐角夹角；第二端垫片和支架之间设有粉末冶金耐磨衬垫。用采用非金属耐磨衬套替代双金属衬套，采用粉末冶金耐磨衬垫替代双金属端垫片及金属内止推衬垫，不需要注入润滑油或润滑油脂，以达到免维护功效，消除对环境污染。 -
[实用新型专利]CN201320583950.2-带同轴电机的驱动桥
申请人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司; 王建东 申请时间：20130922发明人：岳国生; 王建东主分类号：B60K17/16 分类号：B60K17/16; B60K17/08; B60K1/00一种带同轴电机的驱动桥，包括电机分总成、变矩器分总成、差速器分总成和带半轴的外联制动器轮毂分总成，变矩器分总成包括变矩器壳体、变速机构和变矩器端盖，变矩器壳体安装在电机前端盖上，转子轴通过传动机构与变速机构输入端连接，变速机构输出端固定在差速器分总成壳体上，差速器分总成输出B端安装在变矩器端盖上，差速器分总成输出A端与转子轴同轴；转子轴内设有同轴传动轴，同轴传动轴一端插装在差速器分总成输出A端内，另一端安装在电机后端盖上；轴管一端与外联制动器轮毂分总成连接，另一端与外联桥壳一端连接，外联桥壳另一端安装在电机后端盖或/和变矩器端盖上，一根半轴与同轴传动轴连接，另一半轴装在差速器分总成输出B端内。 -
[实用新型专利]CN201320585176.9-轴管与外联桥壳的组合结构
申请人：襄阳群龙汽车部件股份有限公司; 王建东 申请时间：20130922发明人：岳国生; 王建东主分类号：B60B35/16 分类号：B60B35/16本实用新型公开了一种轴管与外联桥壳的组合结构，包括外联桥壳和轴管，所述轴管的直径与带半轴的外联制动器轮毂分总成的连接端口直径相配合，所述轴管一端与所述外联桥壳的一端固定连接，所述外联桥壳另一端设有用于连接安装的外联止口。本实用新型通过所述外联桥壳和轴管的组合结构将所述外联制动器轮毂分总成安装在驱动总成上，结构简单且组装方便。适用于车辆。
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