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[实用新型专利]CN201320743889.3-一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131121发明人：范李节; 朱洋; 卢晓曦; 姜新军; 王辉; 王科; 张宇斓; 张文倩主分类号：F02B77/00 分类号：F02B77/00本实用新型提供一种柴油发动机冷侧零件线束优化布置结构，包括主线束与发电机和空调压缩机连接的第一线束、主线束与起动机连接的第二线束、主线束与进气预热器连接的第三线束，起动机的正负接线柱与电源连接，由起动机的正负接线柱引出电源线束，电源线束连接发电机、空调压缩机、进气预热器；主线束引出第四线束连接转接线接口，转接线接口作为发动机电控模块整车接口。本实用新型既能解决发动机匹配整车电器连接、装配、布置及固定困难问题。又能保证电器模块一体化线束在发动机上安装时有足够的空间位置，且使整机布置整齐简单。 -
[实用新型专利]CN201320731829.X-一种大马力工程机械柴油机机械式燃油泵
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131119发明人：任良成; 张翼; 欧玮主分类号：F02M37/06 分类号：F02M37/06本实用新型公开一种大马力工程机械柴油机机械式燃油泵，包括直列高压泵，输油泵，调速器，调速器采用RQV-K调速器，直列高压泵前端设置与发动机齿轮室紧固的法兰面，直列高压泵单缸柱塞中心距L＝38mm，凸轮轴驱动端直径D1＝35mm～38mm，凸轮升程h＝15mm, 出油阀接头内径D2＝2.6mm。所述的调速器安装于直列高压泵后端，并具有增压补偿接口，调速器的转接手柄左端与停车手柄紧固；增压补偿接口采用软管与发动机进气管连接；调速器顶部安装断油电磁阀，断油电磁阀下端的推杆与调速器的转接手柄右端连接。输油泵集成于直列高压泵上，由直列高压泵的凸轮轴驱动。本实用新型泵端压力可达到1300Bar，最高喷射压力可达到1500Bar，能够稳定调节油泵供油量，动态响应快。 -
[实用新型专利]CN201320711636.8-一种柴油机曲轴箱通风系统
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131112发明人：董鑫; 赵志福主分类号：F01M13/04 分类号：F01M13/04本实用新型提供一种柴油机曲轴箱通风系统，包括推杆室盖板、盖板密封垫、呼吸器，呼吸器包括呼吸器壳体，壳体内的过滤片，壳体外壁上部的通风管，呼吸器壳体前端的呼吸器盖板、呼吸器盖板上的出气口和下部的回油口；推杆室盖板后端存在一个空腔，此空腔安装呼吸器，呼吸器盖板连接在推杆室盖板内侧，推杆室盖板安装在发动机缸体上。所述的过滤片包括平行布置的第一过滤片、第二过滤片、档油板，第一过滤片、第二过滤片由三组过滤片安装螺栓和垫圈连接，档油板只有上半部分，连接在上部两组过滤片安装螺栓和垫圈上，第一过滤片和第二过滤片在不同位置交叉分布有通气孔。本实用新型的通风管与外界相通，排出曲轴箱气体，达到平衡曲轴箱压力的作用，有效拦截机油，使排出的气体更加洁净。 -
[实用新型专利]CN201320699995.6-一种可实现NS4排放标准的外置EGR柴油发动机
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131107发明人：刘道坤; 来海菊; 舒永强; 胡丽琴主分类号：F02M25/07 分类号：F02M25/07本实用新型提供一种可实现NS4排放标准的外置EGR柴油发动机，包括缸体、缸盖、燃油供给系统、进排气系统、冷却系统及控制系统，设外置EGR系统，外置EGR系统包括EGR冷却器和EGR控制阀，EGR冷却器安装在排气歧管上，经过EGR冷却器冷却的废气依次通过EGR气管、EGR控制阀至进气连接管，进气连接管通过进气盖板与缸盖相连，EGR进水管从缸体侧面取水与EGR冷却器连接，冷却水在冷却EGR废气后通过EGR回水管直接回到发动机进水管；冷却的EGR废气进入进气连接管与新鲜空气混合后进入汽缸参与燃烧。控制系统的ECU采用远程布置，安装在客户整车上，通过线束总接口与发动机线束连接。 -
[实用新型专利]CN201320666634.1-一种发动机机油泵与气缸体组合结构
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131028发明人：郑国世; 石冉; 来海菊主分类号：F02B67/04 分类号：F02B67/04本实用新型提供一种发动机机油泵与气缸体组合结构，包括气缸体、机油泵，其气缸体前端面有凹腔，机油泵的转子腔嵌于凹腔口内，机油泵的泵体与气缸体通过紧固螺栓连接，转子腔后侧的凹腔作为机油泵的泵腔。所述的机油泵是转子式机油泵，通过齿轮传动。所述的转子腔与凹腔口之间是间隙配合；机油泵的泵体与气缸体凹腔口端面有密封垫圈。本实用新型有效地缩小机油泵总成的体积，使得发动机正时齿轮系体积较小，使得发动机前端轮系的总布置很紧凑。可应用于各种发动机，包括柴油机、汽油机及气体发动机等。 -
[外观专利]CN201320626217.4-一种发动机整体式除气结构
申请人：东风康明斯发动机有限公司 申请时间：20131011发明人：赵威; 赵鸿斌; 李勇主分类号：F01P11/00 分类号：F01P11/00本实用新型提供一种发动机整体式除气结构，包括缸盖、节温器座，在缸盖上的除气孔上安装单向阀，在节温器座上安装成型管接头，由成型管连接单向阀与成型管接头。所述的节温器座通过吊耳安装在缸盖上。本实用新型实现了除气功能完全在发动机上实现，不需要客户在散热器上接管路，对客户多了一项选择，有利于客户的整体布置，方便了客户需求。本实用新型首次应用于柴油发动机除气，由于发动机缸盖内的空气通过成型管直接排到出水管，从而排除多余空气，这样空气直接通过发动机就排除。本实用新型除气结构由缸盖上除气接头、客户接除气管的分体式改为全部在发动机上实现除气的整体式结构。 -
[实用新型专利]CN201320567961.1-轻型柴油机双空调压缩机轮系结构
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20130913发明人：王鑫; 余国强; 陈群芳; 熊钊; 高昂主分类号：F02B67/06 分类号：F02B67/06本实用新型公开了一种轻型柴油机双空调压缩机轮系结构，包括扭振减振器皮带轮和第一皮带，以及由扭振减振器皮带轮通过第一皮带驱动的液压涨紧轮、第一空调压缩机皮带轮、发电机皮带轮和水泵皮带轮，还包括驱动皮带轮、第二皮带和第二空调压缩机支架，以及由驱动皮带轮通过第二皮带驱动的第二空调压缩机皮带轮和机械涨紧轮，所述驱动皮带轮与扭振减振器皮带轮同轴设置，所述空调压缩机皮带轮和机械涨紧轮设在第二空调压缩机支架上。本实用新型结构简单，满足了给驾驶室及冷藏箱提供独立双制冷的需求。 -
[实用新型专利]CN201320566919.8-矿用防爆柴油机用涡轮壳
申请人：东风汽车股份有限公司 申请时间：20130912发明人：杨建伟; 吴杰民; 肖军; 李奕慈; 马扩; 魏绪峰主分类号：F01D25/24 分类号：F01D25/24本实用新型涉及矿用防爆柴油机，具体地指一种矿用防爆柴油机用涡轮壳。它包括设有进气口、出气口和气道的内壳、设有进水口与出水口的外壳、位于内壳与外壳之间的水道，所述进水口和出水口均与水道连通，所述进气口和出气口均与气道连通，所述外壳上还设有排气孔，所述排气孔与水道连通。本实用新型通过在外壳上设置排气孔，当涡轮壳内压力过高，通过排气孔可直接排走涡轮壳内部分气体，从而降低涡轮壳内的气体压力，保证其稳定工作；将内壳与外壳通过一体铸造成型的方式连接，保证水流在涡轮壳中循环畅通，避免了局部高温。
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