-
[实用新型专利]CN201520751506.6-一种花键轴
申请人：湖北祥锦汽车转向系统股份有限公司 申请时间：20150927发明人：李付军; 李武; 李涛; 陈吉祥主分类号：F16C3/02 分类号：F16C3/02本实用新型涉及一种花键轴，属汽车配件技术领域。它由花键轴本体构成，花键轴本体上间隔状设置有第一花键、第二花键和第三花键，第一花键和第二花键之间设置有定位槽，第二花键与第三花键之间设置有间隔槽，第三花键上设置有圆弧平键槽；所述的第一花键与定位槽之间圆弧过渡，过渡圆弧半径为5mm；第二花键与定位槽之间为锥形过渡，锥形过渡夹角为15°。该花键轴结构简单，工作过程可使套装在该花键轴上的零部件与其紧密配合；大大减小工作过程的磨损损坏情况；延长工作寿命。解决了现有花键轴工作过程中外部部件与花键轴之间出现很大的磨损，甚至直接导致花键轴损坏问题；对延长工作寿命，减小磨损损坏情况具有积极的意义。 -
[实用新型专利]CN201520751504.7-一种上转向管
申请人：湖北祥锦汽车转向系统股份有限公司 申请时间：20150927发明人：李付军; 李武; 李涛; 陈吉祥主分类号：B62D1/19 分类号：B62D1/19本实用新型涉及一种上转向管，属汽车转向管柱技术领域。它由上转向管本体构成，上转向管本体为变径体，上转向管本体内设置有阶梯状的通孔，通孔一端的上转向管本体内壁上设置有内花键槽；通孔另一端端头外表圆周上设置有外螺纹，外螺纹一侧的上转向管本体设置有外花键齿；该上转向管为整体结构，具有结构简单，实用性好的特点，工作过程中，上转向轴通过外力作用使注塑花键在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题。并且本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。 -
[实用新型专利]CN201520751507.0-一种汽车滑动转向轴
申请人：湖北祥锦汽车转向系统股份有限公司 申请时间：20150927发明人：李付军; 李武; 李涛; 陈吉祥主分类号：B62D1/16 分类号：B62D1/16本实用新型涉及一种汽车滑动转向轴，属汽车转向管柱技术领域。它由转向轴本体构成，转向轴本体一端的圆周上设置有花键齿，花键齿上间隔状设置有装配槽，装配槽在花键齿上径向状设置，花键齿上通过装配槽设置有注塑层，转向轴本体另一端设置有轴肩；轴肩一侧的转向轴本体端面上设置有阶梯状的盲孔。该汽车滑动转向轴结构简单，实用性好，工作过程中，该转向轴通过外力作用使注塑花键在转向管内滑动，从而使转向管溃缩时溃缩力小，转动间隙和滑移力可控。解决了现有卡箍式转向轴结构复杂，滑动力大，且滑动间隙不易控制，不适合转向管柱总成应用的问题。并且本实用新型的工艺路线短，制作简单。具有理想的滑移效果。 -
[实用新型专利]CN201520751526.3-一种上转向轴加工夹具
申请人：湖北祥锦汽车转向系统股份有限公司 申请时间：20150927发明人：李武; 李付军; 李涛; 陈吉祥主分类号：B23Q3/00 分类号：B23Q3/00本实用新型涉及一种上转向轴加工夹具，属汽车转向器零件加工夹具技术领域。它由支撑底座、滑座、压紧装置、纵向转盘和横向转盘构成；支撑底座上通过滑道滑动安装有滑座；滑座上固装有压紧装置，滑道的端头通过安装杆装有纵向转盘，纵向转盘上偏心安装有连杆，连杆的一端与滑座连接；支撑底座一侧设置有横向转盘，横向转盘上偏心安装有连接杆，连接杆的一端与支撑底座连接。该加工夹具，可实现一次装夹多个工件，并能够在横向和纵向方向上移动，解决了现有夹具一次只能装夹一个工件，并只能加工单个R弧，致使工作效率低，工作强度大、废品率高的问题；特别适用于上转向轴R弧加工使用。 -
[发明专利]CN201510609467.0-一种快速检测带卸荷阀动力转向器的卸荷行程的测量方法
申请人：湖北恒隆汽车系统集团有限公司 申请时间：20150922发明人：解贵超主分类号：G01M17/06 分类号：G01M17/06本发明涉及一种快速检测带卸荷阀动力转向器的卸荷行程的测量方法，属汽车转向器的卸荷阀行程测量技术领域。它是利用带卸荷阀动力转向器的工作原理，采用PLC控制程序在试验台上向转向器的输出端施加可调节的负载，以伺服电机带动转向器输入轴转动并自动记录转动角度，在不同负载时伺服电机带动输入轴的转动角度自动计算卸荷行程。该快速测量方法实际应用时只需将带卸荷阀动力转向器总成接通油管，将输入端伺服电机的电机接头连接到输入轴上，启动程序按钮后程序则自动测量动力转向器的卸荷行程。解决了传统测量卸荷阀的卸荷行程的方法一是靠耳听，受环境噪音影响辨别起点误差大；二是手动操作延时不准确；三是需反复确认耗费大量时间等问题。 -
[发明专利]CN201510606142.7-一种轴用挡圈自动压装机及工作检测方法
申请人：湖北恒隆汽车系统集团有限公司 申请时间：20150922发明人：高涛涛; 解贵超主分类号：B23P19/02 分类号：B23P19/02本发明涉及一种轴用挡圈自动压装机及工作检测方法，属轴用挡圈自动装配及检测技术领域。它是将待装配零件放置在压装设备的定位座中，由电动缸带动压装压头将轴用挡圈压装至定位槽中。在压装过程中位移传感器及压力传感器将采集的位移数据和压力数据经过数/模转化后上传到工控机，再采用常用的Excel、Minitab等软件编程得到压力-位移曲线，并通过显示屏实时显示压力与位移的对应关系和显示考核标准。本发明压装过程不受人为因素的影响，并能通过对压装过程使用的压力-位移曲线进行监控，快速判定压装曲线是否合格。避免了现有采用手动装配操作者劳动强度大，且不能有效保证轴用挡圈完全装配至工件卡簧槽内，以及采用目测检验的方法准确率不高的问题。 -
[实用新型专利]CN201520736022.4-一种调节动力转向器左右换向角度的试验装置
申请人：湖北恒隆汽车系统集团有限公司 申请时间：20150922发明人：吴伟明主分类号：G01M17/06 分类号：G01M17/06本实用新型涉及一种调节动力转向器左右换向角度的试验装置，属汽车动力转向器试验设备技术领域。它由伺服电机、联轴器、主动轴、偏心滑块、连杆、摇杆、角度传感器、从动轴、夹头、扭距传感器、滑块、台面及电气箱等构成。本实用新型能根据转向器实际装车情况进行布置，模拟方向盘对转向器进行驱动时的受力状态；通过设备上安装的角度传感器实时检测角度，通过给定左右角度，伺服电机能自动寻找到所需左右角度的临界点，实现左右角度的任意性。试验时运行平稳直观，结果真实可靠，能按不同车型的需要调节转向器左右换向角度进行试验。解决了现有试验装置只能做固定的总角度且左右角度对称摆动的试验，工作局限性大的问题。 -
[实用新型专利]CN201520736023.9-一种汽车转向器螺杆弹道测量的检具
申请人：湖北恒隆汽车系统集团有限公司 申请时间：20150922发明人：唐康主分类号：G01B5/00 分类号：G01B5/00本实用新型涉及一种汽车转向器螺杆弹道测量的检具，属转向器螺杆专用检具技术领域。它由表夹套、活动测量头、表座、拨动手柄、盖板、量具体、固定测量头和校表棒构成，量具体一侧的下部安装有活动测量头和表座，表座外侧安装有千分表；上部装有一拨动手柄，拨动手柄插在活动测量头的通孔内；量具体的另一侧和顶部上装有固定测量头，固定测量头通过螺杆和锁紧螺母固定在盖板上，盖板通过螺钉固装在量具体上。本实用新型通过2个固定测量头和1个活动测量头，快速地和待检螺杆弹道接触，即可在千分表上直接读出弹道M值。该检具结构简单，制造成本低，使用方便快捷，且测量准确，解决了现有采用三坐标检测花费时间太长，且无法在线检测的问题。 -
[实用新型专利]CN201520380677.2-一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接结构
申请人：荆州荆福汽车零部件有限公司 申请时间：20150604发明人：吴志明主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂的臂轴连接结构，属汽车零部件技术领域。该臂轴连接结构包括控制臂臂轴和悬架上控制臂，悬架上控制臂上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；所述的减震套由减震钢套和弹性衬套构成；减震钢套通过凹槽套装在弹性衬套上。该臂轴连接结构结构简单、实用性好，控制臂臂轴通过减震套安装在悬架上控制臂上，从而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。解决了现有臂轴固定刚性连接方式因汽车的运动引起的车身交变应力变化，产生较大振动，且减震性较差，极易导致其扭转断裂，直接关系到汽车行驶的安全问题。对延长产品使用寿命和提高行车安全具有积极意义。 -
[实用新型专利]CN201520381382.7-一种汽车悬架上控制臂总成
申请人：荆州荆福汽车零部件有限公司 申请时间：20150604发明人：吴志明; 王敏主分类号：B60G7/00 分类号：B60G7/00本实用新型涉及一种汽车悬架上控制臂总成，属汽车零部件技术领域。该汽车悬架上控制臂总成包括控制臂本体、控制臂球销和控制臂臂轴；控制臂本体呈V字形，控制臂本体上端的臂叉端头分别设置有装配孔，装配孔内通过减震套安装有控制臂臂轴；减震套外端的控制臂臂轴端头设置有锁紧螺母；控制臂本体下端通过安装板装有控制臂球销。该汽车悬架上控制臂总成工作过程中，球座内基准面与蝶形球腕弧形面组成运动副，解决了现有控制臂总成受汽车工作条件影响，如产生的振动、启动力矩变化、耐疲劳磨损和综合性能失效严重，直接影响产品使用寿命和行车安全的问题。进而使控制臂与车身连接具有了良好的减震性能。
行之知识产权综合服务平台
全国客服热线：400-136-0015
